東風(fēng)旗下嵐圖汽車等自主新能源品牌向東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌輸出“三電”總成等技術(shù)，小鵬汽車與大眾集團(tuán)合作研發(fā)純電汽車，上汽集團(tuán)攜手奧迪聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字平臺(tái)，中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)與豐田成立合資公司……近年來(lái)，汽車行業(yè)“反向合資”“技術(shù)出海”的故事，屢屢引發(fā)關(guān)注。

　　曾經(jīng)，汽車合資是學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、管理模式，為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)筑基礎(chǔ)的重要途徑。而當(dāng)下，合作的生態(tài)已悄然改變，合資車企在新能源時(shí)代開啟了接受“技術(shù)反哺”的新篇章。我國(guó)汽車行業(yè)從技術(shù)引進(jìn)者到技術(shù)輸出者，角色轉(zhuǎn)變何以可能?

　　實(shí)現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變，靠的是自主創(chuàng)新。自主創(chuàng)新是企業(yè)的生命，是企業(yè)爬坡過(guò)坎、發(fā)展壯大的根本。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以由小到大、由弱變強(qiáng)，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵變量。我國(guó)堅(jiān)持“三縱三橫”研發(fā)布局，即以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車技術(shù)為“三縱”，電池、電機(jī)、電控為“三橫”，通過(guò)20余年的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)培育，已構(gòu)建起企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)水平不斷提升。近年來(lái)，我國(guó)在單車智能硬件、智能決策、全棧解決方案等方面取得一系列領(lǐng)先進(jìn)展，高階自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)跑全球勢(shì)頭顯現(xiàn)，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程處于全球領(lǐng)先地位，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在逐步自主可控中漸趨引領(lǐng)。從國(guó)產(chǎn)大算力芯片、激光雷達(dá)，到混動(dòng)技術(shù)、智能駕駛技術(shù)，一個(gè)個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車、領(lǐng)跑全球。

　　實(shí)現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變，靠的是協(xié)同創(chuàng)新。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，其上游產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋動(dòng)力電池、氫燃料電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)以及傳統(tǒng)汽車零部件等領(lǐng)域，中游產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋整車制造等領(lǐng)域，下游產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋充電樁等領(lǐng)域。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)般交織，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的突破都能推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的躍升。行業(yè)上中下游各環(huán)節(jié)堅(jiān)持協(xié)同發(fā)展、跨界融合、互為支撐，實(shí)現(xiàn)大中小企業(yè)聚鏈成群、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。配套充電樁、減免購(gòu)置稅、啟動(dòng)公共車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)……政策加力支持，企業(yè)加碼研發(fā)，有效市場(chǎng)與有為政府更好結(jié)合，充分發(fā)揮完備產(chǎn)業(yè)體系和超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，促成了中國(guó)自主品牌汽車從跟跑變?yōu)轭I(lǐng)跑。

　　實(shí)現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變，靠的是開放創(chuàng)新。創(chuàng)新不是一地一域之事，不能閉門造車。中國(guó)的科技創(chuàng)新并非獨(dú)善其身，而是在交流合作中分享機(jī)遇，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)成果共享、生態(tài)共建、發(fā)展共贏。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，中國(guó)車企在新能源核心技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新領(lǐng)域積累了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車在海外市場(chǎng)受到歡迎和好評(píng)，受到傳統(tǒng)國(guó)際汽車品牌巨頭的重視和認(rèn)可。當(dāng)前，越來(lái)越多的中國(guó)車企開始選擇在海外投資建廠，同時(shí)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)抱團(tuán)出海，實(shí)現(xiàn)基于規(guī)模化效應(yīng)下的降本增效。與此同時(shí)，跨國(guó)車企利用中國(guó)市場(chǎng)、技術(shù)和制度開放等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了“在中國(guó)，為世界”的轉(zhuǎn)變。從技術(shù)引進(jìn)到“技術(shù)反哺”，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時(shí)也造福世界，正是中國(guó)堅(jiān)持開放創(chuàng)新的一個(gè)縮影。

　　時(shí)代車輪滾滾向前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代。牢牢抓住科技創(chuàng)新“牛鼻子”，繼續(xù)下好科技創(chuàng)新先手棋，不斷挑戰(zhàn)高峰，不斷突破自我，進(jìn)一步推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，進(jìn)一步擴(kuò)大科技開放合作，中國(guó)新能源汽車必將在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的下半場(chǎng)繼續(xù)引領(lǐng)潮流。(向秋)