西北角·中國甘肅網(wǎng)記者 沈文剛 通訊員 伊慧華 趙建蒙

　　“注意仔細(xì)核對(duì)軌枕號(hào)，再認(rèn)真檢查鋼軌和軌距擋板之間是否有縫隙。”

　　近日，在蘭新高鐵浩門至山丹馬場區(qū)間，蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段張掖西工務(wù)重點(diǎn)維修工區(qū)副工長顏宇哲向班組職工強(qiáng)調(diào)軌道精調(diào)作業(yè)要求。

　　這個(gè)工區(qū)是個(gè)流動(dòng)班組，有職工23名，一半以上是“00后”，其余均為“90后”。每年11月至次年的7月，這支年輕的生力軍都會(huì)駐扎到祁連山腳下的青石嘴鎮(zhèn)，對(duì)鐵路設(shè)備進(jìn)行整修。

　　這里的作業(yè)通道門比較高、階梯比較窄，每次作業(yè)前工區(qū)職工都要合力將40公斤重的螺栓松緊機(jī)等工機(jī)具材料抬上高高的路基。

　　宋點(diǎn)闊是精調(diào)二組的小組負(fù)責(zé)人，參加工作已經(jīng)5年，具有豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

　　“天窗”命令下達(dá)后，他帶領(lǐng)職工核對(duì)軌枕號(hào)、標(biāo)方案、打壓機(jī)、抬鋼軌、分發(fā)材料、更換墊板、測量幾何尺寸……寒風(fēng)呼嘯，絲毫阻擋不住他們忙碌的腳步。

　　在精調(diào)作業(yè)現(xiàn)場，顏宇哲是個(gè)大忙人，從入網(wǎng)教育到搬運(yùn)工機(jī)具，從檢查線路到標(biāo)注方案，一刻也不停歇。

　　“推著零級(jí)小車檢查線路，現(xiàn)場上下行折返檢查，5.5公里的雙線需要走11公里才能全部檢查完畢。”顏宇哲說，為了確保線路安全，他每周要對(duì)工區(qū)管轄的24公里高海拔線路全部檢查一遍。

　　“前天剛戴上的新手套又磨舊了。”職工韓西龍打趣說。每天上下道，職工除了要把新料背上路基，還要將更換下來的軌距擋塊裝袋再背到路基下，周而復(fù)始，手套磨損很快。

　　軌道精調(diào)是根據(jù)軌道測量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行精確調(diào)整，職工們笑稱就是在毫厘之間“繡花”。為提升線路的舒適度和穩(wěn)定性，他們要將線路軌距控制在正負(fù)0.5毫米以內(nèi)。

　　“左邊加2塊軌距擋板，右邊減一塊軌距擋板，先緊里側(cè)，再緊外側(cè)……”顏宇哲的話音剛落，青工張俊豪已俯在軌面上開始作業(yè)。

　　從2024年11月3日至今，這個(gè)流動(dòng)班組已整治線路凍害上百處，為鐵路運(yùn)輸暢通有序提供了可靠的設(shè)備保障。