臨近年末，新能源汽車行業(yè)消息不斷：新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬輛；11月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為156.6萬輛和151.2萬輛，環(huán)比分別增長7.1%和5.7%，同比分別增長45.8%和47.4%；11月新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45.6%……我國新能源汽車發(fā)展步伐加快，中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了從“中國速度”向“中國質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變。

　　2014年5月，習(xí)近平總書記考察上海汽車集團(tuán)時強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。過去十年，是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化加速發(fā)展的關(guān)鍵時期，在黨和國家政策支持指引下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從小到大、由弱變強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一，成為我國最具競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和一張亮麗的“中國名片”。

　　從年產(chǎn)7.8萬輛到突破1000萬輛，中國新能源汽車十年實現(xiàn)跨越式發(fā)展

　　隨著一輛粉色車身的嵐圖知音新能源汽車駛出生產(chǎn)線，10家新能源車企新車下線的視頻同步播放……11月14日，2024年中國新能源汽車1000萬輛達(dá)成活動在湖北武漢舉行。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了歷史性的突破，中國成為全球首個新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，發(fā)展新能源汽車日益成為各國應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，相關(guān)各方分工協(xié)作、互促互進(jìn)，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了中國力量。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2014年的年產(chǎn)7.8萬輛，到2018年超過120萬輛，再到首度突破1000萬輛，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷培育壯大，十年間就實現(xiàn)跨越式發(fā)展，躍上了市場化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展的新階段。

　　“達(dá)成1000萬輛新能源汽車具有重要的里程碑意義，是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的堅實一步，也意味著我國的汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東告訴記者。

　　汽車產(chǎn)業(yè)素有“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”之稱，是一個國家制造實力的重要象征。中國新能源汽車從起步到加速跑，再到實現(xiàn)“彎道超車”，一步步成為行業(yè)的“領(lǐng)跑者”，靠的是什么？

　　在許海東看來，新能源汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展的原因是多方面的，但首先肯定是政策的大力支持和引導(dǎo)。“2014年以來，國家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了多項支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策舉措，包括加速充電設(shè)施建設(shè)、支持消費(fèi)者購買使用、在公共交通領(lǐng)域推廣使用等。”

　　十年來，各類車企積極響應(yīng)國家政策，持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新。“汽車企業(yè)錨定電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，加大創(chuàng)新投入和人才培養(yǎng)，研發(fā)了一代又一代新產(chǎn)品，持續(xù)滿足消費(fèi)者的需求，新能源汽車的品牌力得到了提升。”許海東說。

　　完備的產(chǎn)業(yè)體系、齊全的配套設(shè)施、超大規(guī)模市場優(yōu)勢……得益于一系列的有利因素，我國新能源汽車正以“領(lǐng)跑者”的姿態(tài)，助推我國汽車工業(yè)朝著汽車強(qiáng)國的目標(biāo)堅實邁進(jìn)，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

　　“新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛，同時也為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了實證。”許海東說，綠色低碳可持續(xù)是汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，而中國近年來加快汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型，推動新能源汽車成為汽車市場主流，全社會對新能源汽車的認(rèn)可度越來越高，有力證明了從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型是可行的，為全球樹立了一個榜樣。

　　動力電池、智能駕駛、智能座艙……我國在新能源汽車新賽道形成了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢

　　11月18日，全球首條GWh級新型固態(tài)電池生產(chǎn)線正式落戶安徽省蕪湖市。相較于傳統(tǒng)的液態(tài)電池，固態(tài)電池在能量密度、安全性和循環(huán)壽命方面優(yōu)勢明顯，其量產(chǎn)應(yīng)用將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，我國在插電式混合動力、純電動、氫燃料等核心技術(shù)路徑上均取得重大突破，在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車三大技術(shù)領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢。以電池為例，我國目前已建成了涵蓋基礎(chǔ)材料、單體電芯、系統(tǒng)集成、制造裝備、回收利用等在內(nèi)的完備產(chǎn)業(yè)體系，向全球供應(yīng)了超過70%的正負(fù)極、電解液、隔膜等關(guān)鍵原材料，實現(xiàn)了三元鋰、磷酸鐵鋰等多條技術(shù)路線的協(xié)同發(fā)展，培育了一批具有較強(qiáng)競爭力的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　根據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2024年）》，中國動力電池企業(yè)全球市場占有率穩(wěn)步提升，由2021年的48.8％、2022年的59.8％，增長到了2023年的62.9％。2024年上半年在全球出貨量排名前10的企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)6席。

　　除了“三電”系統(tǒng)，我國新能源汽車在智能駕駛技術(shù)應(yīng)用等方面也已經(jīng)邁入新階段。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國搭載L2級輔助駕駛的乘用車銷量已達(dá)995萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率增至47.3%；今年上半年，這一滲透率進(jìn)一步提升至55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到11%，汽車智能化水平正在不斷提升。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射范圍廣、全球化程度高，是衡量一國工業(yè)化水平的關(guān)鍵指標(biāo)之一。我國擁有全球最完備產(chǎn)業(yè)體系，制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年位居世界首位，220多種產(chǎn)品產(chǎn)量位居全球第一……這些都為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　11月26日至30日，第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會在北京舉辦，智能汽車鏈展區(qū)吸引大量觀眾駐足觀看：產(chǎn)業(yè)鏈“上游”，核心原材料和關(guān)鍵元器件代表性企業(yè)匯聚于此；“中游”展區(qū)，主要展示電池、電機(jī)、電控和智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備；“下游”展區(qū)，整車和下游企業(yè)重點(diǎn)展現(xiàn)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展新趨勢。

　　引人注目的展臺背后是我國培育出新能源汽車這一產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強(qiáng)、自主化程度高的高端制造業(yè)。“我國企業(yè)積極響應(yīng)國家政策，瞄準(zhǔn)新能源汽車賽道共同努力，建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，而這種完備的產(chǎn)業(yè)體系又讓企業(yè)在成本控制和市場響應(yīng)速度上具有很強(qiáng)的競爭力，比如中國生產(chǎn)的電池、電機(jī)在國際市場上很有優(yōu)勢，根本在于形成了規(guī)模效應(yīng)。”許海東介紹，過去三年我國汽車出口接連突破新高，2023年首次成為全球第一大汽車貿(mào)易出口國，這展現(xiàn)了我國的產(chǎn)品在全球市場很有競爭力，受到消費(fèi)者的喜愛，也顯示出我們在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢。

　　持續(xù)擴(kuò)大對外開放，與世界共享超大規(guī)模市場，促進(jìn)形成互利共贏的格局

　　商務(wù)部12月10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日24時，全國汽車以舊換新補(bǔ)貼申請量合計突破500萬份，其中，報廢更新超244萬份，置換更新超259萬份。

　　我國出臺的以舊換新政策，對汽車市場消費(fèi)起到了明顯的刺激作用。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，11月我國汽車市場熱度延續(xù)，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)，購車需求進(jìn)一步釋放。

　　火熱的數(shù)據(jù)再次展現(xiàn)了我國消費(fèi)市場規(guī)模超大、消費(fèi)潛力巨大、消費(fèi)增長迅速等特征。當(dāng)前，人民群眾對高品質(zhì)生活的追求日益強(qiáng)烈，對商品、服務(wù)的需求從“有沒有”加快向“好不好”轉(zhuǎn)變，消費(fèi)提質(zhì)升級趨勢明顯。

　　在許海東看來，在中國新能源汽車的發(fā)展中，消費(fèi)者發(fā)揮了重要作用。“隨著市場競爭的不斷發(fā)展，企業(yè)在發(fā)展中日漸了解消費(fèi)者的需求，正向設(shè)計的能力不斷增強(qiáng)，能按照市場的需要去設(shè)計、制造、銷售新能源汽車。與此同時，新能源汽車的消費(fèi)者主要是80、90后人群，他們對汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化具有天然的需求，對汽車的外觀、舒適度等也有自己的要求，這種現(xiàn)實的需求引導(dǎo)著車企不斷生產(chǎn)出滿足消費(fèi)者需求的好產(chǎn)品。”

　　我國擁有超過14億的人口規(guī)模，消費(fèi)市場巨大，持續(xù)擴(kuò)大對外開放，致力于與世界各國共同實現(xiàn)發(fā)展進(jìn)步。今年以來，中國全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制措施。2018年，我國取消了新能源汽車整車制造外資股比限制，將整車進(jìn)口平均關(guān)稅進(jìn)一步調(diào)降至13.8%，其中零部件平均關(guān)稅僅為6%，2022年進(jìn)一步取消了乘用車外資股比限制。

　　巨大的汽車市場規(guī)模和增長潛力、良好的營商環(huán)境以及政策支持，為全球車企發(fā)展新能源汽車提供了更多可能。近年來，跨國車企不斷“加碼”中國，分享市場機(jī)遇：11月26日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長合資協(xié)議，將上汽大眾的合資期延長至2040年；寶馬集團(tuán)宣布追加200億元投資用于升級其在沈陽的生產(chǎn)基地，并宣布2026年，瞄準(zhǔn)數(shù)字化、電動化的寶馬“新世代”車型將在沈陽下線；特斯拉上海超級工廠零部件本土化率已超過95%，超過60家供應(yīng)商進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)鏈體系。

　　堅持高水平對外開放，加強(qiáng)國際合作交流。今年以來，我國汽車出口整體延續(xù)了去年的增長態(tài)勢，數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，汽車整車出口534.5萬輛，同比增長21.2%。新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長4.5%。

　　與此同時，越來越多的中國品牌開始布局海外市場。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前我國自主品牌新能源乘用車在海外市場總體表現(xiàn)向好。2021年中國自主品牌新能源乘用車在海外市場份額為1.8%，2022年上升到4.6%，2023年上升到7.7%，今年10月單月海外市場份額為9.8%。

　　十年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的一個個帶有里程碑意義的突破，不僅彰顯著我國邁向汽車強(qiáng)國的堅實步伐，體現(xiàn)了中國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的雄厚實力與無限潛力，也為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了信心與活力。（記者 薛鵬）